“這鋼坯在軋機(jī)里‘走’完流程，就成了能造跨海大橋、遠(yuǎn)洋船舶的‘工業(yè)縫合線’?！?0月24日，在位于介休市的山西新泰鋼鐵有限公司精品線材車間內(nèi)，熱浪裹挾著機(jī)器轟鳴，技術(shù)中心產(chǎn)品研發(fā)處研究員宋旭超指著剛下線的焊接盤圓H10Mn2介紹道。當(dāng)天，山西新泰鋼鐵有限公司研發(fā)的中高端焊接材料 H10Mn2 成功過軋下線并完成首批檢測，標(biāo)志著企業(yè)在高附加值特種鋼材研發(fā)生產(chǎn)上再獲突破，為高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

車間內(nèi)，巨大的軋機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，通紅的鋼坯在軋輥間穿梭、延展、變形，經(jīng)多道精密工序后，被自動(dòng)化設(shè)備精準(zhǔn)打捆的H10Mn2緩緩下線。這款低合金埋弧焊絲鋼，看似普通卻科技含量十足，憑借良好的力學(xué)性能、焊道成形及脫渣性能，成為壓力容器、跨海大橋、遠(yuǎn)洋船舶等重大工程的關(guān)鍵材料，市場需求旺盛。

研發(fā)之路并非坦途，控制鋼水中磷、硅等元素含量至“超低”水平是核心難題。宋旭超透露，此次生產(chǎn)通過多系統(tǒng)協(xié)同攻關(guān)：煉鐵系統(tǒng)將鐵水磷含量嚴(yán)控在0.15%以下；煉鋼系統(tǒng)采用滑板擋渣、恒拉速操作保障鋼水潔凈度，以硅錳+中錳替代部分低錳合金，既降低成本又優(yōu)化反應(yīng)；高線系統(tǒng)將軋制溫度控制在±10℃區(qū)間。最終產(chǎn)品一次性試軋成功，檢測數(shù)據(jù)亮眼——平均磷含量0.015%、硅含量0.04%，尺寸偏差和通條強(qiáng)度差優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)，金相組織均勻細(xì)膩，精準(zhǔn)匹配客戶需求。

“這產(chǎn)品附加值高、前景好，每月目標(biāo)產(chǎn)量3000噸。”技術(shù)科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前H10Mn2主要供應(yīng)山東金橋集團(tuán)有限公司和四川大西洋焊接材料股份有限公司，客戶將其從6.5mm拉拔至3.5mm左右制成焊絲，應(yīng)用于海洋風(fēng)力發(fā)電、壓力容器領(lǐng)域。

據(jù)悉，此次突破是山西新泰鋼鐵有限公司踐行“做精做優(yōu)做特”戰(zhàn)略的里程碑，為傳統(tǒng)制造業(yè)以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型樹立了標(biāo)桿。接下來，該公司將繼續(xù)深耕“特鋼”賽道，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新，提升品牌形象和市場競爭力，為傳統(tǒng)鋼企轉(zhuǎn)型提供“可復(fù)制樣本”。

記者 馬永紅