9月12日，中鼎物流園內一派繁忙。調度指揮中心里，工作人員遠程操控著龍門吊，巨臂精準起落，將滿載貨品的集裝箱整齊碼放；園區軌道上，一列中歐班列整裝待發，即將開啟“晉商出?！毙抡鞒獭?/p>

這趟列車將經滿洲里口岸出境，13天后抵達俄羅斯?！耙郧肮夥M件出口歐洲要經多次中轉，現在通過班列直達，到中亞僅需10至15天，到歐洲最多20天。訂單響應速度快了，物流成本低了，列車準點率及貨品完整性還能保持在95％以上，這對企業拓展海外市場來說，就是‘定心丸’?！鄙轿鞔笮褙浳飩}儲有限公司總經理陳國威的感慨，道出了眾多企業借班列“出海”的真實獲得感。

近年來，我市全面貫徹習近平總書記對山西工作的重要講話重要指示精神，錨定“打造內陸地區對外開放新高地”目標，將中歐班列建設作為提升開放平臺能級的關鍵抓手，主動融入“一帶一路”建設，逐步改變晉中“不沿邊、不靠?！钡膶ν忾_放格局。數據顯示，2024年全市進出口體量穩步攀升至44.97億元，年均達37.96億元；有進出口實績企業增至204戶，數量位居全省第三；與“一帶一路”國家貿易額占全市總貿易額的52%，開放型經濟底色愈發鮮明。

在政策的精準賦能下，中歐班列從“破冰”走向“領跑”：2017年2月，中鼎物流首趟中歐班列駛向俄羅斯，打破晉中“內陸無遠洋”歷史；同年9月，首趟至哈薩克斯坦班列啟程，山西物產直抵中亞；此后，從2018年開通烏克蘭敖德薩公鐵海聯運班列，到2021年直達法國巴黎、土耳其實現“輻射歐洲”，再到2024年山西首趟光伏鐵海聯運班列奔赴馬來西亞。一次次突破，揭開了我市對外開放的進階密碼。

如今，中鼎物流園中歐班列已實現規模化、常態化運營。截至目前，已累計開行850列，占全省中歐班列的93%，運送貨物70余萬噸，貨值突破96億元。依托滿洲里、二連浩特、霍爾果斯等5個口岸，15條常態化出境線路織就“連東西、通歐亞”的物流網絡?！爸苤苡邪嗔小钡姆€定節奏，讓企業出海有了踏實的穩定預期。

“班列能穩跑，關鍵靠硬實力打底、優服務提效?！鄙轿髦卸ξ锪骷瘓F有限公司總經理喬材介紹，中鼎物流園作為全國首批23個國家物流樞紐之一，地處太原與晉中交界核心區，區位優勢明顯。3000余畝園區內，12條鐵路線縱橫交織，可實現鐵公海無縫銜接、通關高效協同，年吞吐量達1400萬噸，為班列筑牢“大本營”；服務上也精準發力，通過“優先上站、優先安排車底、優先裝車”的機制保障“快裝快發”，依托覆蓋12個關鍵節點的全流程控制體系實現全程可追溯，再以專業團隊提供“一次申報、一次查驗、一次放行”服務及定制化方案，全方位確保班列高效穩定運轉。

太重集團的軌道車軸、晶科能源的光伏組件、亮宇碳素的碳素制品……如今，已有超過200家晉中及周邊企業通過這條通道走向國際。而中亞的大麥、飼用小麥等回程貨源，也通過班列直達，解決了牧原集團、大象集團等企業的原材料需求，形成“出口促轉型、進口補短板”的雙向賦能格局。

“下一步，我們計劃新增至德國杜伊斯堡、波蘭馬拉舍維奇的直達班列，還將探索‘班列+跨境電商’‘班列+海外倉’新模式?！眴滩耐嘎叮磥?，中鼎物流將進一步織密國際網絡，讓“鋼鐵駝隊”成為激活晉中開放動能的“金鑰匙”。

軌道綿延，馳而不絕。當滿載晉中制造的集裝箱穿越山海，當內陸城市的開放夢想照進現實，晉中正以中歐班列為筆，在服務國家“一帶一路”建設、推動山西資源型經濟轉型發展的畫卷上，書寫著更加有力的開放篇章。

記者 范卓