中鼎物流園鐵路港　記者　劉勇　攝　

車輪鏗鏘，汽笛嘹亮。9月10日，一列由53節車廂組成，載滿光伏組件的中歐班列從山西中鼎物流集團有限公司（以下簡稱中鼎物流園）緩緩駛出，經霍爾果斯口岸出境，預計10天后到達烏茲別克斯坦謝爾蓋利。

這是今年從中鼎物流園開出的第40列中歐班列，也是自2017年以來，山西發出的第906列中歐班列。如今，這條穿梭于歐亞大陸的“鋼鐵駝隊”，正以前所未有的速度與智能，將三晉大地與廣闊世界緊密相連，成為服務我省經濟轉型、打造對外開放新高地的一個新窗口。

山西制造 直通歐亞

每1秒鐘就有1噸貨物出貨、每1分鐘就有3至4輛大車進出……近日，記者走進中鼎物流園，一排排集裝箱有序擺放，高聳的龍門吊將一個個集裝箱吊放到火車上，現場一派繁忙景象。在物流園區客服中心的巨幅屏幕上，中鼎物流的組織脈絡與發展征程清晰呈現，7條鐵路到發線、5條貨物線、46萬平方米倉儲設施盡收眼底。

“園區構建了小汽車運輸、中歐班列作業、公鐵聯運、鐵路口岸、倉儲配送、生活配套六大功能區，形成面向全社會的綜合性服務體系，成為山西聯通世界的核心節點?！鄙轿髦卸ξ锪骷瘓F有限公司總經理喬材說，“2024年，園區鐵路貨物發運量169萬噸、到達量149萬噸，園區吞吐量突破近3000萬噸?！?/p>

憑借全國鐵路物流樞紐的優勢，依靠不斷升級的技術，中鼎物流園不僅成為我省重要的物流鏈條節點，更是山西走向世界的起點。喬材介紹，自2017年2月山西首趟中歐班列從園區鳴笛啟航以來，8年間，這里始發的中歐班列從1年幾趟到每周固定開行，截至目前，已構建了中鼎物流園至德國杜伊斯堡、俄羅斯列索西比爾斯克、哈薩克斯坦巴普洛達爾等15個國家40多個境外城市站點的國際物流網絡，成為山西擁抱世界的重要引擎。

談到中歐班列運輸的優勢，山西大旭貨物倉儲有限公司經理陳國威說：“中歐班列的開通，打破了山西內陸封閉的局面，帶動光伏、機械制造等優勢產業‘出?！?。”

如今，這座占地3000畝的現代化物流樞紐，承載著山西九成中歐班列的始發重任，成為山西通向全球的“陸上港口”。中歐班列上，流動的不僅是貨物，更是開放發展的機遇?！斑@些年，我們運輸貨物的品類從單一的生產制造向日用品延伸，主要包括不銹鋼、玻璃器皿、光伏組件等，越來越多的山西特色產品搭乘中歐班列走出國門。同時，在回程班列中，世界各地的商品也搭乘中歐班列來到山西?！眴滩谋硎荆@條“雙向奔赴”的通道，讓“山西制造”走向世界，也讓全球商品走入三晉尋常百姓家。

智慧物流 高效便捷

步入中鼎物流園，科技感撲面而來。

走進體量巨大的園區鐵路港，橘色的龍門吊高高聳立，下方整齊碼放著一排排集裝箱，秩序井然?，F場，只有大型龍門吊正在吊裝集裝箱，整個作業區不見操作人員的身影。原來，在調度大廳內，工作人員正通過智能操控臺遠程監控龍門吊作業。

這是中鼎物流園在全國鐵路系統首家研發投用的集裝箱自動化場站系統。系統通過鐵路裝卸車作業計劃生成作業指令，經光纖將指令傳到龍門吊上，通過龍門吊上的掃描激光、控制器智能定位列車、集裝箱位置，完成自動運行，實現龍門吊無人化作業。同時，在鐵路港的集裝箱作業區，自動導航、無人駕駛的AGV平板車可實現自動查找、精準移動滿載貨物的集裝箱。

“‘遠程監控自動化龍門吊+集裝箱無人導航車+智能調度系統’三位一體，讓我們實現了無人化智慧作業?！鄙轿髦卸ξ锪骷瘓F晉中分公司經理李生龍說，“現在，我們不用爬到十幾米的龍門吊駕駛臺操縱，也不必人工找箱，通過吊具四角的稱重傳感器，能第一時間發現超偏載進行報警，顯著降低了人工作業強度與安全風險?！?/p>

智慧物流的魅力在多式聯運港同樣展現。這個占地19萬平方米的“物流心臟”，吸引了德邦、極兔、順豐、京邦達等知名物流企業入駐，日均進出車輛約3500輛、發運快遞45萬單，是我省重要的快遞快運分撥運轉中心。

李生龍介紹，中鼎物流園自開園運營以來，積極踐行“開放共享、合作共贏”理念，與60余家企業深度合作，吸引40余家企業入駐園區，深化中鼎公鐵聯運平臺建設，組建“中鼎車隊”，擁有國內領先的鐵路自動化集裝箱場站，建立多式聯運中心，推出“一核多輻”國內鐵路班列產品和通達港口的鐵海聯運“一單制”。以中鼎物流園為樞紐的“干線運輸+區域分撥”現代化多式聯運網絡基本形成，園區到發量突破300萬噸，吞吐量持續攀升、體量迅速擴大。

多式聯運 降本增效

今年3月21日上午，隨著一聲嘹亮的汽笛長鳴聲，搭載著30個標準集裝箱的生鐵貨物“一單制”專列從中鼎物流園發出，抵達天津港后，無縫對接轉運至海運碼頭，搭乘海輪前往寧波港，實現了貨物“出站即出?！钡母咝锪鏖]環。

“一單制”專列的開行，實現了“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”，客戶只需在鐵路95306平臺辦理一次發運手續，就能享受從鐵路場站至港口至最終目的地的全程物流服務，無需再與港口、船公司等多個環節分別對接，將原本割裂的運輸鏈條焊接成閉環系統，使物流全鏈條成本壓縮18%，運輸時效提升25%。

這是中鼎物流園持續推動多式聯運、提供高品質物流服務的一個縮影。

為提升物流效率、降低運營成本，中鼎物流園還積極開行“圖定多式聯運班列”。該類班列已被正式納入鐵路列車運行圖，具備定點、定線、定時、定車次等快運優勢，有效解決了傳統班列湊貨發車、時效不定等痛點，助力山西企業“輕裝上陣”，在全球化競爭中贏得主動權。

“我們目前開通了中鼎物流園至天津、青島、廣州三個方向6趟圖定多式聯運班列。其中，中鼎物流園—新港北（天津）多式聯運班列每周一、五開行，全程運行時間由原平均40小時壓縮至18小時50分；中鼎物流園—黃島（青島）多式聯運班列每周一、五開行，運行時間由原平均48小時壓縮至21小時50分；中鼎物流園—江村（廣州）多式聯運班列每周三、四開行，由69小時壓縮至63小時。”山西中鼎物流集團有限公司營運部主任高建文表示，圖定多式聯運班列在運輸組織上優先配車、優先裝車、優先掛運、優先放行，提高物流效率，助力企業拓展國內國際市場。

如今，在三晉大地和歐亞大陸間呼嘯穿梭的“鋼鐵駝隊”正跨越山海、奔流不息，打通“山西制造”通往亞歐市場的新通道，在內陸腹地書寫著高水平開放的新篇章。

記者 李娟