改造完成后的魏榆路。

起點，晉中龍湖大街天美杉杉奧特萊斯購物廣場；終點，太原市小店區龍城大街與太行路連接處。

驅車駛入魏榆路、龍城大街快速路，一腳油門踩到底，15分鐘到太原。沒有紅綠燈、沒有路口交叉車輛，沒有行人、非機動車的影響，這條連接晉中、太原兩市的快速路，瞬間讓你體會到了開車駕駛到省城的樂趣；也讓每一位駕車人切身感受到，接軌太原，晉中在加速。

相向發力 漸行漸近

太原、晉中，毗鄰而居，恍如同城。

兩市山水相連，唇齒相依，有著“同一個夢想”。太原晉中一體化，是歷史的選擇，也是時代的呼喚。

從上世紀90年代太原晉中同城化探索，到目前山西中部城市群建設、太原晉中一體化發展實質性推進，事關兩市一體化發展的基礎設施建設和配套服務取得了實質性突破。太原向南、晉中向北，兩市相向發力，正在走近融合，渴望緊密擁抱。

2002年12月3日，全省首條城際公交線路901路（太原火車站—榆次老城）開通。

2011年4月，山西高校新區開建。2011年7月，許西收費站撤銷，阻礙太原晉中兩地交通的“攔路虎”被搬掉。

2012年，太榆路晉中段（即匯通路）道路拓寬改造，架設立體交通樞紐——晉中龍湖立交橋；2014年初，太榆路晉中段道路拓寬改造全部完工；2015年9月16日，太榆路快速通道全線貫通，實現太原中環快速路網和晉中城市內環快中速路網連接，大大縮短了太原與晉中往來互通的時間，太原晉中兩地的人們切身感受到同城化的便捷。

順應一體化發展需求，晉中主動對接太原，市城區道路建設不斷北進、西擴，內環快速路網貫通，東、南外環快速化改造工程實施，環城西路改造，龍城大街東延……

一年一個樣，三年大變樣。隨著一條條道路的建成通車，隨著一個個項目的落地推進，從最初的城市個別道路連通太原，到與太原市交通路網全面互聯互通，晉中已全方位融入太原晉中一體化進程當中。

打通堵點 破解難點

毋庸置疑，融合、協同，已成為太原晉中一體化發展的關鍵詞。

但實際上，盡管兩市一體化進程一直在推進，但距離人們的期望，速度還是有些緩慢。

眾所周知，隨著太原晉中兩市經濟的整體快速發展，來往人流量日益增多，兩市現有的太榆快速路已滿足不了兩市交往的需求，經常往返太原、晉中兩地的人們都有著切身的感受，車輛被堵在路上成為常態，出行難問題越來越突出，交通優化迫在眉睫。盡快打通龍城大街，提升兩市通行能力成為共識。

太原市龍城大街于2007年建成通車。該道路西起汾河東岸，東與太榆路連接，成為太原市進入機場的一條主要干道，也有力促進了道路沿線的城市化發展。

2016年，該路穿越太榆路，與東中環路南延段——太行路連接，道路功能進一步提升，在太原南站與武宿機場之間，又新增了一條快速連接線。

2018年，龍城大街東延晉中段打通，這條繼太榆路之后連接太原、晉中兩市的又一條城市快速路，它西起太原市東中環，東連晉中環城東路，對于加強城際間互通、加快太原都市區建設具有重要意義。但龍城大街東延太原段涉及搬遷，不具備施工條件，幾年來一直未能全線貫通。

2022年，太原市把龍城大街打通工程作為當年實施的重點工程。與此同時，晉中綜合考慮大學城、奧萊商務圈、綜改區晉中開發區周邊區域路網承載力急需提升的現實需求，同步實施龍城大街、魏榆路快速化改造工程，通過基礎設施一體化，進一步打破區域壁壘，形成同頻共向發力、深度融合共建的高質量發展格局。

龍城大街、魏榆路快速化改造工程，聯接南北、縱貫東西，是助推兩市發展的經濟廊道、密切兩市聯系的交通動脈、增進民生福祉的民心工程，是兩市基礎設施一體化的重大體現，標志著太原晉中“15分鐘交通圈”真正形成。

龍城大街、魏榆路快速化改造工程，不僅全面緩解了太榆路交通壓力，同時將太原市的太榆路、濱河東西路、太行路、中環路、東峰路、龍興街、新晉祠路等城市快速路、市政主干道，無障礙地連接到一起。這條貫通兩市的交通大動脈，為兩市一體化發展帶來新機遇。

數九寒天，一年中最冷的時節已經到來。但來往于太原、晉中兩地的人車流動熱潮不減。龍城大街、魏榆路快速化改造工程通車后，晉中天美杉杉奧特萊斯購物廣場卻人潮涌動。據統計，元旦至今，天美杉杉奧特萊斯購物廣場客流同比增長5.1%，銷售額同比增長9.7%，多數品牌銷售占全省全國第一名。這其中，太原及外地消費者占到60%，而交通便利成為吸引省城太原客流的重要因素。

坐落于龍城大街、魏榆路區域的山西大學城，科技資源集聚、人才薈萃，是山西智創谷的重要組成部分。龍城大街、魏榆路快速化改造工程將極大地緩解大學城師生的交通壓力，為盤活科教資源、人才資源，打造極具活力、充滿潛力、富有魅力的山西版“中關村”奠定了堅實的基礎。

龍城大街、魏榆路快速化改造工程，猶如一條巨龍連接起晉中與太原兩市，也必將極大地提升道路區域的集聚度和輻射力，為加速推進兩市協同發展、實現裂變趕超注入強勁動能。

多路“出擊” 動作頻頻

看著一座座橋墩立起來，一段段橫梁接起來，每天都有新變化；看著可以選擇出行的道路越來越多，日新月異的晉中交通格局，讓每一位晉中人興奮不已。

伴隨著人們的期許，太原晉中一體化發展可謂動作頻頻。

2021年11月19日，太原晉中兩市召開工作對接座談會，就一體化發展提出戰略性思考、前瞻性謀劃和務實性舉措。以此為標志，太原晉中全面開啟了一體化發展新篇章。

太原晉中兩市聯合印發《太原晉中一體化發展推進方案》，提出“六個一體化”，即規劃銜接一體化、產業布局一體化、基礎設施一體化、生態治理一體化、公共服務一體化、要素配置一體化，為推進太原晉中一體化發展理順了機制、明確了職責、指明了方向。

以山西中部城市群高質量發展和率先打造太原榆次太谷城市核重大機遇為契機，晉中市積極提升太原晉中一體化通行能力、強化兩市互聯互通，目前與太原已有13條道路具備一體化通行條件，其中小牛線、太太路、匯通路、迎賓街、龍城大街、鳴謙大街、龍城大街已實現貫通，一體化通行能力進一步提升。另外6條道路正加快推進，其中，楊盤街、農谷大道、龍湖街、創業街4條道路已經實施至太榆交界處。

這些路，是太原晉中一體化進程的見證。

匯通路，第一條連通晉中城區和太原的快速通道，承擔著兩市一體化通行的主要任務，對接太原太榆路、建設路。

小牛線，是晉中城區南部與太原綜改示范區的交通主干道，直接服務瀟河產業園區發展，對接太原小牛線。

迎賓街，連通太原馬練營路，連接晉中市城區、綜改示范區、中鼎物流園區和太原南部區域。

太太路，直接連通太原市、山西綜改示范區和太谷區。

龍城大街、魏榆路快速化改造，實現太原市龍城大街、東中環與晉中市城區外環、內環道路實現快速互聯互通。

鳴謙大街，立體交通樞紐建設已經納入太原武宿（國際）機場空港配套工程（太原區域）項目建設，對接太原市秋郭路。

公交方面，晉中至太原城際公交線路共計10條，其中，901路主線、901路支線、902路、903路主線、903路支線、909路、912路、916路，由晉中和太原兩市公交企業共同運營，雙向對開；Z1路、Z2路由晉中公交企業開通，雙向運營。

新的一年，太原與晉中雙向奔赴的故事仍在繼續。2023年，暢通，仍是晉中市城建重點工程的焦點、熱點、亮點。在太原晉中一體化發展的征途中，交通路網建設為之打下了堅實基礎。新的暢通藍圖已經繪就，路網交織的太原晉中一體化“15分鐘交通圈”盡在眼前、勢不可擋。讓我們一起見證太原晉中一體化發展中與路相連的風云巨變吧。

記者 王文安

攝影 張浩亮