寒冬臘月，冷冷的北風直吹。一位技術咨詢組工程師正在離隰高速現場不時地與值班經理交談著路基壓實質量……她就是省交通科技研發有限公司正高級工程師段丹軍。2004年畢業后，段丹軍就一直從事相關工作，17年間，她主持及參與的科研項目近20項，其中7項獲得了省部級科技獎勵，還有20余個項目獲得專利，科研成果逐步實現了成果轉化。榮譽加身，本色不改?，F在的段丹軍仍堅持深入公路建設現場進行技術指導，扎身科研一線進行技術攻關。

“目前，我省乃至全國的高速公路已進入養護維修期，將產生大量的瀝青銑刨料，若不及時進行再利用，造成很大浪費不說，還會造成嚴重的環境污染?！倍蔚ぼ娊忉尩?，就目前國內對瀝青銑刨料的再生摻配比例來看，還達不到高效高值化再利用，主要的技術難點在于瀝青銑刨料的再生溫度低，盲目增大摻量將導致再生出的瀝青混合料溫度低，路面不能滿足實際要求。

為解決這個問題，段丹軍轉變思路，通過對道路工程專業與材料、化工專業進行跨界組合，將溫拌技術與再生技術結合，從降低瀝青混合料溫度、添加高效再生劑兩方面進行了突破，實現了瀝青銑刨料的高值化、資源化利用?！霸摮晒澕s了能源消耗，降低了路面施工溫度，延長了攤鋪時間，減輕了廢氣排放，減少了集料開挖，符合‘節能減排、低碳環?！结樌砟睿洕?、社會及環境效益顯著……”談及該項目時，段丹軍露出了滿意的笑容。

由于公路工程專業特征，需要時常深入施工現場，段丹軍舍小家為大家，一年365天有100多天深入公路現場，提供技術咨詢服務。2019年，段丹軍承擔了山西交控集團“高速公路改擴建關鍵技術及工程示范”重大研究項目?！霸擁椖拷Y合我省黃土地區首條四改八高速公路實際情況，對黃土地區路基拼接問題、保通狀態下交通安全組織管理、高速公路改擴建時機及標準、數字化的高速公路改擴建技術四個分題展開研究?！倍蔚ぼ娊榻B。

時間緊、任務重，段丹軍迅速組建研究團隊，結合技術人員專業方向及能力特長進行任務分工。那段時間，為獲得第一手研究基礎資料，路基拼接現場總能看到她的身影，無論是傳感器現場埋設還是路基拼接段碾壓及質量檢測，她都在現場一遍一遍地叮囑。“該項目涉及大量的理論分析，需要找尋新舊路基之間的變形規律，進而提出安全高效的處治措施，段丹軍經常連夜設計計算模型，分析計算結果，調整計算方案。好幾次都累得生病了還是堅持工作。”團隊成員成志強說。

經過3年的研究，該項目基本研究成果已完成，為中西部黃土地區高速公路改擴建工程提供技術借鑒及范本示例。段丹軍又投身到另一個項目中，她說：“科研工作永無止境，我會一直在路上！”

本報記者閆書敏